Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)

Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)

  • Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)
  • Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)
  • Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)
  • Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)
  • Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)
  • Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)

Spitfire Mk.I Early (Kotare 1/32)

Tuoteryhmä: Tuotemerkki: Kotare

Hinta 111,90 €


Harrastepajan kommentti: Näin kaikki mallit pitäisi tehdä. Osat menevät helposti paikalleen, ohjekirjassa kattavasti valokuvia ja selkeästi esitetty tekemisen vaiheet. 11/10 arvosana.

    Kotaren oma kuvaus:

    • Released on 30 November 2023
    • 155 high-quality injection moulded plastic parts
    • 35cm wingspan
    • New tooled early production parts include non-armoured canopies with flat and raised hoods with open and closed options
    • exposed fuel tank
    • original style non-trimmed cowlings
    • 2-blade propeller
    • open & closed “ring-pull” cockpit doors 
    • ring & bead sights
    • aerial mast
    • gun flash eliminators
    • anti-spin parachute guard
    • external Type 22 camera gun
    • dual tube pitot head
    • early style exhaust manifolds and instrument panel
    • Optional pilot’s seats with and without Sutton Type K harness detail
    • 28 page fully illustrated instruction manual
    • Hand pump undercarriage retraction and wheel well jack detail
    • Wheels with weighted tyres featuring correct alignment
    • High quality Cartograf decals for 3 early production Spitfire Mk.I.

    The legendary Supermarine Type 300 “Spitfire” is undoubtedly one of the most famous, and perhaps the most beautiful, aircraft of all time. Designed from 1934 under the guidance of Supermarine Aviation Works’ chief designer Reginald Mitchell, Joseph Smith and “Alf” Faddy, the 990hp Rolls-Royce Merlin “C” powered prototype first flew on 5 March 1936. It was immediately obvious that it was something very special and an initial production order was placed in early June 1936 for 310 aircraft. Numerous delays at Supermarine and many of the approximately 150 sub-contractors ensured that the first production Spitfire was not completed until mid-May 1938 and the final aircraft from the order was only delivered in September 1939.

    Early production Spitfire Mk.I in the K9### & L10## serial number range (completed between May 1938 and September 1939 and featured in this model), were initially powered by a 1030hp Rolls-Royce Merlin II engine and featured a 2-blade fixed pitch propeller, 8 Browning .303” machine guns, triple ejector nozzle outlet exhaust manifolds, a tall un-tapered aerial mast and a rear fuselage adorned with lapped panels with raised rivets for ease of construction. The main planes and front of the fuselage were flush riveted and puttied and sanded smooth for improved performance. Numerous improvements were introduced throughout production, many of which were eventually retrofitted to earlier aircraft which included gun heating, Rolls-Royce Merlin III engine, 3-blade dual-pitch DeHavilland propeller, exhaust manifolds of simplified construction, single tube pitot head, reflector gun sight and a taller canopy hood for improved visibility.

    Mid production Mk.Ia in the N3### & P9### serial number range (completed between September 1939 and April 1940), saw the introduction of armoured windscreen glass and protective plating over the upper fuel tank which necessitated shortening the engine cowlings slightly (which were retrofitted to earlier production aircraft) as well as an improved lever-operated “dual position” cockpit door catch, tapered aerial post and a voltage regulator positioned behind the pilot’s headrest. Selected aircraft received a constant speed Rotol RX5/1 propeller and the temporary installation of the TR.1133 VHF radio, which did not require an external aerial wire.

    Late production Mk.Ia in the R6###, R7### & X4### serial number range (completed between May 1940 and April 1941) and AR2## (from July 1941 to January 1942) saw the introduction of constant speed DeHavilland propellers and armour plates behind the pilot’s seat & headrest (which were retrofitted to earlier production aircraft) as well as engine driven undercarriage retraction. Other incremental changes were introduced such as a composite “plastic” seat, revised “raised rivet” radio access door, station keeping lights in the fuel tank plating, re-installation of the TR.1133 VHF radio and saw the elimination of the gauge for the top fuel tank, fuel pressure gauge, priming cock and front parachute flare tube. In mid-1940 some Mk.I were armed with 2 Hispano 20mm cannons and were designated the Spitfire Mk.Ib (at which time the 8 gun armed aircraft was re-designated the Mk.Ia). The cannons proved to be so unreliable that the Mk.Ib was withdrawn from service until improvements had been made in late 1940. Numerous engine, airframe and armament improvements were made to the Spitfire before production ceased in 1948, by which time over 22000 had been produced in 2-dozen variants with the most notable being the 1030hp Mk.I, 1470hp Mk.V, 1720hp Mk.IX, 2035hp Mk.XIV, the photo-reconnaissance Mk.XI and the navalised Seafire Mk.III.

    Spitfire Mk.I colour schemes are surprisingly varied and complicated. Interior areas were primed with light grey before being painted aluminium, except for the cockpit between frames 8 & 11 which was painted in a colour described as “Supermarine green” and “apple green”. Note that this is different from the paler, greyer, “Grey Green” (of which various colour mixes have additionally been noted) used on later production Spitfires built by other manufacturers. Major internal components supplied by sub-contractors could be delivered in various shades of grey-green or aluminium or even black.

    The underside paint finish varied greatly throughout Mk.I production and service, initially being painted aluminium until late April 1939 when the port side was painted Night (black) and the starboard white (split along the centreline). Then from late February 1940, supposedly all “white” except for the port main plane (only) which was Night, although photographic evidence indicates that the undersides of the nose, rear fuselage and tailplane were usually painted with aluminium. From June 1940 the undersides were supposed to be painted “Sky Type S…duck egg bluish green” but sky grey and sky blue also appear to have been used and then from November 1940 the port main plane (only) was again finished in Night. Aircraft were re-painted in various interpretations of these specifications in the field as time and supplies of paint (including local mixes) allowed, which ensured that a wide variety of finishes were possible.

    Contemporary photos confirm different shades of Dark Earth and Dark Green (even on the same airframe) which were applied with a hard demarcation line on the Spitfire Mk.I. Camouflage was applied in 2 designs, the A and B schemes which were mirrors of each other. Spitfire sub-assemblies were usually supplied pre-painted so a single aircraft could exhibit a variety of shades, and sometimes the camouflage pattern would not match perfectly from one sub-assembly/component to the next. Additionally, extensive weathering and re-painting also helped ensure that a wide variety of tonal differences could be seen. The fabric covered rudder, elevator and ailerons were undercoated in red-brown dope before being painted and frequently appear paler than the adjacent camouflaged metal parts. Therefore, unfortunately, there is no “one true” Dark Earth, Dark Green, Sky Type S or interior grey-green paint colour suitable for all Spitfire Mk.I models so, while we have tried our best with our paint suggestions, there is no doubt many will disagree with us. Which is OK.




    0,00 €
    Matkahuolto Lähellä-paketti
    0,00 €
    Nouto varastolta
    0,00 €
    Valitse tämä jos haluat noutaa tuotteen suoraan varastoltamme. Sovi ajankohta etukäteen, että joku on varmasti paikalla.
    Posti Kotipaketti
    12,90 €
    Posti tuo paketin sinulle kotiin.

    Tilauksesi tuotteet voidaan toimittaa seuraavilla toimitustavoilla.

    Ostoskorisi on tyhjä


    Nämä toimitusehdot ovat voimassa 18.8.2021 alkaen.


    Harrastepaja Oy
    Perttiläntie 68
    61500 ISOKYRÖ


    Kauppa myy tuotteita täysi-ikäisille yksityishenkilöille. Tuotteiden hinnat sisältävät arvonlisäveron. Pidätämme oikeuden hintojen ja toimituskulujen muutoksiin.


    Tuotteet tilataan verkkokaupassa siirtämällä ne ostoskoriin ja maksamalla ostoskorin sisältö verkkomaksupalvelussa. Kaikki asiakastiedot käsitellään luottamuksellisesti. Tilauksen yhteydessä kysyttyjä yhteystietoja ei käytetä muuhun kuin tilauksen toimitukseen tai siinä ilmenevien epäselvyyksien selvittämiseen, ellei erikseen toisin mainita. Tilatessasi verkkokaupasta sinun edellytetään tutustuneen ja sitoutuneen kulloinkin voimassa oleviin toimitusehtoihin.

    Maksaminen ja maksutavat

    Maksupalveluna toimii Klarna Checkout, jonka kautta maksuvaihtoehtoina toimivat lasku, osamaksu, korttimaksu sekä verkkopankkimaksut.

    Ilmoittamalla tietoja kassalla hyväksyt Klarna AB:n (Klarna AB, Sveavägen 46, 111 34 Stockholm) ehdot. Painamalla ”Osta” painiketta hyväksyt Harrastepaja Oy yleiset ehdot.

    Tilaus- ja maksuvahvistus

    Kun olemme vastaanottaneet tilauksesi, lähetämme sinulle välittömästi sähköpostilla tilausvahvistuksen, josta näkyvät tilaustietosi. Tarkasta aina tilausvahvistuksen sisältö. Jos sinulla on kysyttävää, ota heti yhteys asiakaspalveluumme. Säästä tilausvahvistus mikäli joudut ottamaan yhteyttä asiakaspalveluun. Asioidessasi asiakaspalvelussa pidä aina mahdollinen asiakasnumerosi ja tilausnumerosi saatavilla. Tarkasta aina, että paketin sisältö täsmää tilausvahvistuksessa olevien tuotteiden kanssa.

    Asiakaspalveluumme saat yhteyden seuraavilla tiedoilla:

    Harrastepaja Oy
    Perttiläntie 68
    61500 ISOKYRÖ


    Toimitustavat ja -kulut

    Toimituskulut sisältävät posti- ja pakkauskulut. Esitämme ostoskorissa arvion tulevista toimituskuluista ensisijaisen käytössä olevan toimitustavan mukaan. Tarkat toimituskulut näet valittuasi tilaukselle haluamasi maksu- ja toimitustavat. Käytössä olevat toimitustavat riippuvat ostoskorin sisällöstä ja yhteispainosta. Voit valita kassalla käytössä olevista toimitustavoista sinulle parhaiten sopivan vaihtoehdon jonka yhteydessä tarkka toimituskulu on esitetty.

    Pidätämme oikeuden lähettää pienet lähetykset kirjeenä kotiin.
    Pidätämme oikeuden lähettää pakettiautomaatin maksimimittoja suuremmat lähetykset postiin.


    Yleisimmät toimitusaikamme Suomeen vaihtelevat tilauksesta ja toimitustavasta riippuen. Poikkeukset toimitusaika-arvioihin on kerrottu, jos ostoskorissa on varastosta loppuneita tuotteita ja ilmoitamme myös mahdollisista viivästyksistä teille välittömästi tilaamisen jälkeen.

    Emme vastaa ylivoimaisen esteen aiheuttamista viivästymisistä tai viivästysten aiheuttamista välillisistä haitoista. Verkkokauppa tiedottaa sivuillaan poikkeavista toimitusajoista.



    Teillä on oikeus peruuttaa tämä sopimus 14 päivän kuluessa syytä ilmoittamatta. Peruuttamisen määräaika päättyy 14 päivän kuluttua siitä, kun viimeinen tavaraerä on vastaanotettu tai ladattavien tuotteiden kohdalla tilauksen vastaanottohetkestä.

    Peruuttamisoikeuden käyttämiseksi teidän on ilmoitettava meille päätöksestänne peruuttaa sopimus yksiselitteisellä tavalla (esimerkiksi kirjeellä postitse tai sähköpostilla). Voitte käyttää myös tulostettavaa palautuslomakettamme, mutta sen käyttö ei ole pakollista.

    Peruuttamisen määräajan noudattamiseksi riittää, että lähetätte ilmoituksenne peruuttamisoikeuden käytöstä ennen peruuttamisajan päättymistä.

    Peruuttamisen vaikutukset

    Jos peruutatte tämän sopimuksen, palautamme teille kaikki teiltä saamamme suoritukset, myös toimituskustannukset (paitsi lisäkustannuksia siitä, että olette valinnut tarjoamastamme edullisimmasta vakiotoimitustavasta poikkeavan toimitustavan), viivytyksettä ja joka tapauksessa viimeistään 14 päivän kuluttua peruuttamisilmoituksen saatuamme. Suoritamme palautuksen sillä maksutavalla, jota olette käyttänyt alkuperäisessä liiketoimessa, ellette ole nimenomaisesti suostunut muuhun, ja joka tapauksessa siten, että teille ei aiheudu suoritusten palauttamisesta kustannuksia.

    Teidän on lähetettävä tavarat takaisin viivytyksettä ja viimeistään 14 päivän kuluttua peruuttamisilmoituksen tekemisestä. Määräaikaa on noudatettu, jos lähetätte tavarat takaisin ennen kyseisen 14 päivän määräajan päättymistä.

    Olette vastuussa vain sellaisesta tavaroiden arvon alentumisesta, joka on seuraus- ta muusta kuin tavaroiden luonteen, ominaisuuksien ja toimivuuden toteamiseksi tarvittavasta käsittelystä.

    Lunastamaton paketti

    Lunastamatta jättäminen ei ole sama asia kuin palautus tai peruutus. Lunastamatta jätetystä paketista, josta ei ole tehty erillistä peruutusilmoitusta, perimme toimituskustannukset.


    Mikäli tuote on kadonnut tai vioittunut kuljetuksen aikana tai se ei muuten vastaa tilaustasi, tulee sinun ilmoittaa virheestä viimeistään 14 päivän kuluessa kirjallisesti Peruutusoikeus ja palautusehdot -kohdassa mainittuun osoitteeseen tai soittamalla yhteystiedoissa mainittuun puhelinnumeroon. Jos paketti on selvästi vaurioitunut kuljetuksessa, teidän täytyy tehdä välittömästi asiasta reklamaatio valitsemanne toimitustavan kuljetusyhtiölle.

    Ostoskoriin käytetyt lahjakortit

    Suodata tuotteita